Оптовые цены на моторное топливо в июне снизились

По данным исследовательской группы «Петромаркет», в первые три недели июля средние цены автомобильного бензина и дизельного топлива на рынке Северо-Западной Европы выросли относительного июньского значения на 6% и 2% соответственно. Вкупе со снижением ставки экспортной пошлины на светлые нефтепродукты это ведет к увеличению июльской индикативной экспортной цены на автобензин на 3,5% (до 59 тыс. руб./т), а на дизтопливо – на 1% (до 51 тыс. руб./т).

Если предположить, что стоимость нефтепродуктов на европейском рынке и курс рубля к доллару сохранятся на уровне средних значений за 22 дня июля, то июльские «демпферы» на моторные топлива, рассчитанные по действующей формуле, вырастут по сравнению с июнем примерно на 30% для автобензина и на 9% для дизтоплива.

Однако, вероятнее всего, эти цифры изменятся. 12 июля на рассмотрение в Государственную Думу был внесен (и уже рекомендован профильным комитетом ко второму чтению) законопроект, корректирующий формулы расчета демпфирующих надбавок к возвратному акцизу на нефть. Изменения включают в себя: снижение базовых уровней цен внутреннего рынка с 56 тыс. до 51 тыс. руб./т для АБ и с 50 тыс. до 46 тыс. руб./т для ДТ; обнуление компенсационных надбавок в 5 600 руб./т для АБ и 5 тыс. руб./т для ДТ; увеличение компенсационных коэффициентов с 0,6 для обоих видов моторных топлив до 0,75 для АБ и 0,7 для ДТ. Законопроект предполагает, что новые формулы «демпфера» будут применяться для расчета июльских надбавок. Если это произойдет, то при сохранении стоимости нефтепродуктов на европейском рынке и курса рубля к доллару на уровне средних значений за 22 дня июля демпфирующая надбавка для автобензина в июле окажется заметно выше, чем рассчитанная по действующей формуле (6 тыс. против 5 200 руб./т), а для дизтоплива – несколько ниже (3 500 против 3 600 руб./т).

Дисбаланс спроса и предложения потянул вниз оптовые цены на моторные топлива. На внутреннем рынке РФ с 28 июня по 22 июля наблюдалось плавное снижение цен производителей. И если средняя оптовая цена летнего дизтоплива опустилась всего на 1%, то автобензин АИ-92 за 22 дня текущего месяца подешевел на 3%, а АИ-95 – на 4%.

Поскольку средние экспортные нетбэки НПЗ на моторные топлива за прошедшие три недели июля сохранялись относительно стабильными, не их динамика стала причиной снижения цен внутреннего рынка.

Можно предположить, что, как и в первые месяцы 2019 года, причиной падения цен является дисбаланс спроса и предложения на моторные топлива на внутреннем рынке. Так, по оперативным данным ЦДУ ТЭК за 15 дней июля объем прямых поставок с НПЗ на внутренний рынок автомобильного бензина класса 5 сохранился на уровне июня (100 тыс. т/сутки). При этом часть этих поставок не пошла на покрытие конечного спроса, а аккумулировалась в запасах предприятий нефтепродуктообеспечения – в первую половину месяца они выросли на 30 тыс. тонн. Вероятной причиной этого является слабый спрос на бензин, который в лучшем случае не демонстрирует положительной динамики, а в худшем и вовсе снижается.