Очередные игры в чистоту

В России приняты законы и комплекс мер по достижению углеродной нейтральности к 2060 году. Для этого нужно стимулировать науку, восстановить лесной фонд, организовать торговлю углеродными единицами. Все это должно основываться на принципах повышения качества жизни граждан страны и рациональном недропользовании.

Декарбонизация набирает обороты, но процесс не отличается прозрачностью и обоснованностью тех или иных проектов. Сомнения, факты, логика, оценка представлены в статье в форме размышления о целесообразности различных действий, о возможной корректировке планов.

Обострение климатических вопросов ускорило формирование регуляторной политики в направлении сокращения углеродного следа. Территория России обладает уникальным потенциалом для безопасного подземного хранения CO2. Учитывая сосредоточенность промышленных эмитентов, наличие истощенных коллекторов и достаточную региональную изученность, Волго-Урал выглядит наиболее перспективным для реализации технологии CCUS.

В последний год морская транспортировка углеводородов меняет привычные маршруты и схемы поставок. Процесс явно усложняется. Что же происходит в сегменте СПГ-фрахта?

Перевалка угля в морских портах России по итогам 2023 г., вопреки санкционному давлению извне, торговым и транзакционным ограничениям, а также отсутствию собственного крупнотоннажного флота, выросла, хоть и незначительно, по сравнению с 2022 г. Впрочем, грузооборот остался ниже пикового показателя 2021 г. Более быстрому приросту перевалки в угольных терминалах препятствуют не только снижение стоимости твердого топлива на мировом рынке, но и «узкие» места железнодорожной инфраструктуры на подъездных путях к портам, прежде всего на Восточном полигоне.

Энергорынок Европы миновал кризис. Страны планируют увеличить спрос на энергию. Ориентация на ВИЭ продолжается.

Налоги – не единственная проблема независимых нефтяных компаний. Правовое поле деятельности этих компаний-недропользователей нуждается в осмыслении и корректировке.

Что ждать от российской науки в будущем? Кроме скромных инвестиций, что сдерживает технологический прорыв? Какие онтологические основания теперь задают импульс развития отрасли? Приглашаем принять участие в дискуссии на страницах журнала.

Новости об авариях в энергосистеме и на теплотрассах страны стали горячей повесткой конца 2023 года и начала 2024-го. Количество сообщений о коммунальных авариях в России, согласно данным сервиса «Интегрум» удвоилось к 2023 году по сравнению с 2021 годом (зафиксировано более 4900 происшествий). Масштабные проекты по реконструкции коммунальной инфраструктуры, большинство из сетей которой были проложены еще в эпоху Брежнева (и, конечно, раньше), проводятся редко и достаточно локально, а число серьезных аварий из-за износа в сетях неуклонно возрастает. Это уже коллапс? Что можно с этим сделать?

Осенью муниципалитеты доложили о готовности коммунальных предприятий и многоквартирных домов к зимнему периоду, но в новогодние праздники в лютый мороз случился коллапс в теплоснабжении в Подмосковье и других регионах России. Председатель комитета Торгово-промышленной палаты РФ по предпринимательству в сфере ЖКХ Андрей Широков в интервью для НЕФТЕГАЗОВОЙ ВЕРТИКАЛИ поделился своим мнением об авариях.

В отраслях, использующих энергетическое оборудование, многие не знают, что в России есть свои производители, способные заменить традиционный импорт.

Вроде бы хорошая идея – продавать в Китай электроэнергию из России, но пока фантазии на этот счет «не бьются» с реальной конъюнктурой.

Свой столетний юбилей, который пришёлся на прошлый год, гражданская авиация встретила терзаемая всё новыми трудностями. Прекращение полётов на время ковида, резкий скачок цен на авиатопливо, беспрецедентные ограничения на поставки и обслуживание иностранных самолётов – всё это на фоне неокрепшего собственного авиапрома. Правительство РФ решило взять на себя полный контроль отрасли, обращаясь к методам плановой экономики. Как это поможет?

Многие страны вводят ограничения и полные запреты на использование автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Речь идет о запрете продаж новых авто, меры будут вводиться в 2025-2030 годах, полный запрет их эксплуатации запланирован на 2035 год. Но как быть с бензиновыми и дизельными авто, часть которых способна будет работать и после 2035 года? Запретить их сложно технически. Вариант продления им жизни есть – это новые виды чистого топлива, производимые на базе синтетических углеводородов, выработанных из углекислого газа и водорода. Их называют «электротопливом», или e-fuels.

Снимки из космоса помогают проанализировать и спрогнозировать развитие мировой угольной отрасли на основе таких показателей, как количество карьеров, технологии производства открытых горных работ, используемое горнотранспортное оборудование, рекультивация земель. Информация на высокодетальных космоснимках при наличии соответствующих компетенций у исследователей эффективно используется при проведении аналитических расчетов в прогнозировании развития угледобывающей промышленности с открытыми горными работами. Вся информация, представленная в статье, получена исключительно на основе информации, содержащейся на высокодетальных космонимках в открытом доступе и результатах аналитических расчетов, выполненных с использованием авторских ноу-хау технологий.

Баку мечтает пристроиться к Европе и на зеленом энергетическом треке. Каким образом и какого эффекта ждать?

Как и перед выборами 2020 года, штурвал энергетики США дрожит под ударами и рыночной, и геополитической стихии.