Так, благодаря вводу в эксплуатацию комплекса глубокой переработки нефти (ГПН) сегодня весь объем выпускаемых предприятием дизельных топлив относится к классу 5. 

Чтобы свести к минимуму вред, наносимый окружающей среде, на заводе ООО «КИНЕФ» реализуется комплексная программа технического перевооружения. Ежегодно завод направляет на природоохранные мероприятия 4–5% от общих текущих затрат и капитальных вложений. В 2014 году текущие затраты КИНЕФ на охрану окружающей среды составили 1594,4 млн рублей, за пять лет они выросли в 2,15 раза. Совокупные инвестиции в основной капитал, направляемые на охрану природы, за этот же период составили около 5,27 млрд рублей.

В связи с этим крайне интересен вопрос, как поведут себя бензиновые цены и контролирующие их чиновники в наступившем 2015 году. Ведь предпосылок для роста стоимости горючего более чем достаточно — начиная от падения курса рубля и заканчивая пресловутым налоговым маневром. В ходе своей ежегодной пресс-конференции в декабре 2014 года Владимир Путин вновь подчеркнул, что для борьбы с инфляцией, в том числе, с повышением цен на бензин, «ФАС должна как следует работать». Бесспорно, роль контролирующих органов в сложившейся ситуации крайне важна. Но, вместе с тем, чрезмерное усердие чиновников способно лишь обострить ситуацию. Как отмечают эксперты, в 2014 году уже начался процесс закрытия АЗС — в основном, принадлежащих независимым операторам. Это обусловлено тем, что на фоне быстрого роста оптовых цен и сдерживания розничных маржа стремительно падает. А в 2015 году налоговый маневр приведет к повышению нетбэка на бензин и, как следствие, к очередному витку стоимости горючего на оптовом рынке. 

Каков же выход из ситуации? Переложить виток цен на плечи потребителей? Пожертвовать «независимой» розницей? Ввести ограничения на экспорт бензина? Заняться его импортом? Заставить ВИНК ускорить проекты по вводу новых «бензиновых» мощностей? 

Продлить оборот на внутреннем рынке горючего класса Евро-3? У каждого из этих вариантов есть свои плюсы и минусы. Но ни один из них не сработает, если госорганы будут по-прежнему обращать внимание только на ценники на бензоколонках, а не на многочисленные структурные проблемы системы нефтепродуктообеспечения.

 - сократить время на поиск технологических решений; 

 - снизить производственные потери; 

- сократить затраты за счет ликвидации дублирования решения одних и тех же задач и повторения успешного опыта; - обеспечить удержание и сохранение лучшего опыта; 

- исключить повторение уже совершенных ошибок; 

- увеличить приток новых идей и технологий от внешних партнеров, создавать совместные решения. 

Именно поэтому деятельность существующих у нас профессиональных сообществ — сетевых групп — является очень полезной и для каждого работника в части повышения профессионального уровня, и для компании в целом как один из наиболее эффективных инструментов управления, имеющий, по моему глубокому убеждению, огромный потенциал». Так начал свой рассказ о корпоративной системе управления знаниями Владимир МУЛЯК, вице-президент ОАО «ЛУКОЙЛ»…

Но еще до драматических событий 2014 года стало очевидным, что существенная часть намеченных проектов останется лишь на бумаге. А политические и экономические проблемы, вставшие перед Россией в прошлом году, поставили под сомнение реализацию и оставшихся проектов. 

Действительно, западные секторальные санкции могут существенно затруднить импорт технологий для сжижения газа, ограничения в финансовой сфере сорвать процесс инвестирования, а падение нефтяных котировок подорвать рентабельность СПГ-проектов. Сможет ли Россия занять достойную нишу на мировом рынке СПГ? Большинство экспертов сегодня не решается дать однозначный ответ на этот вопрос. 

Но это не отменяет интереса к самому процессу сжижения газа. Ибо пока крупные СПГ-проекты остаются в подвешенном состоянии, рынок вполне может развиваться за счет сооружения небольших предприятий по сжижению. Это могло бы решить сразу три насущные задачи. Во-первых, монетизировать ресурсы небольших газовых месторождений, подключение которых к магистральной трубе экономически нерентабельно. Во-вторых, обеспечить газификацию отдаленных регионов, куда нет смысла тянуть газораспределительные сети. И, наконец, перевести на газ часть транспорта, что способствовало бы снижению издержек и расширению внутреннего рынка природного газа.

Наиболее стабильный ценовой период приходится на 2000–2007 годы. В течение этих лет среднемесячный уровень цены барреля умеренно рос, оставаясь в диапазоне $20–40 в первой половине периода и, практически без периодов снижения (в среднемесячных показателях), постепенно поднялся до $90 к концу 2007 года. После обвала 2008 года и последующего восстановления до уровня $90 в конце 2010 года начался период высокой волатильности, со сменой пе- риодов взлетов и падений, закончившийся ценовой депрессией, в которой продолжает мир жить в настоящее время.